?陸海“新絲路”：跨山接海“雙向奔赴” 風笛悠悠“路遠情長”

2019年8月，《西部陸海新通道總體規劃》正式印發。如今，這條國際經濟走廊活力四溢，通道目的地實現大幅拓展，為共建“一帶一路”開辟嶄新機遇，成為連接東西方貿易的重要橋梁。截至目前，西部陸海新通道鐵海聯運班列開行5536列、貨物運輸品類增至1157種、同比增長22．7％。

今年是《西部陸海新通道總體規劃》頒布實施五周年，5年間西部陸海新通道鐵海聯運班列累計運輸貨物超310萬標箱，形成縱貫我國西南地區穩定的黃金物流通道。鐵路是國民經濟大動脈、重大民生工程和綜合交通運輸體系骨干，在我國經濟社會發展中有重要地位和作用。西部陸海新通道位于我國西部地區腹地，北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，在區域協調發展格局中具有重要戰略地位。

鐵路貨運是經濟重要“晴雨表”，物流從業者一直積極尋找運輸風險小且貨源穩定的商品，冷鏈班列的從無到有，凝聚著他們的不懈努力，潼南檸檬、忠縣忠橙、老撾香蕉、泰國榴蓮……跨境直達的鐵路運輸高效便捷，特制的冷藏集裝箱保質鎖鮮，冷鏈班列憑借自身優勢讓“隔海水果”來一場“雙向奔赴”。

在共建“一帶一路”的時代浪潮下，今年以來，新通道班列圖定運行線增加5條，新增了尼日利亞鋰礦石等貨物，開辟了來賓、南寧至北部灣等3條食糖鐵海快線班列線路，每周客車化開行柳州至欽州汽配件鐵海聯運班列，食糖、汽配件鐵海聯運發運量同比分別增長43％、69％，巴西鋅精礦、南非鋰輝石、越南紙漿以及我國西南地區發電機、摩托車散件等通過班列暢銷海內外。眼下，新通道加速推進中國與東盟國家之間在發展戰略、運作機制等方面的對接，完善內外貿一體化調控體系，將為我國在國際貿易中贏得更多主動權，為通道經濟的持續發展提供制度保障。

西部陸海新通道的影響力已輻射至全球124個國家和地區，運輸貨物品類高達1154種。從東南亞的聚乙烯、椰子汁到各種紙張……多樣化的貨物通過鐵海聯運班列快速且高效地運往全球各地，促進了中國與東南亞等國家的貿易往來，也加強了全球經濟的相互聯系和依存。給力的舉措將進一步增強西部陸海新通道鐵海聯運班列的點線能力，為國內外貨物運輸提供更加優質的服務。

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。西部陸海新通道的建設，是我國對外開放戰略中的重要一環，是推動區域經濟高質量發展的重要引擎，更將為我國經濟的持續健康發展注入新的動力。（劉雨、楊心怡）

查看網址

分享到：